在世界新能源市场上,特斯拉可以说是一家非常特殊的企业,作为市场上最有名的龙头,特斯拉的表现就像当年的苹果一样,堪称是市场的风向标,就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后,特斯拉又又又降价了,在特斯拉轮番降价冲击下的国产新能源到底该咋办?
(资料图片仅供参考)
一、特斯拉又又又降价了?
据深圳商报的报道,特斯拉美国官网显示公司全系产品降价,其中Model S/X均降价5000美元(约合人民币3.43万元)。
这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月,经历三次降价后,Model S从2022年底的104990美元(约合人民币72万元)降至84990美元(约合人民币58万元)。
今年以来,特拉斯已经多次降价以提振消费者需求,但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力,本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因,但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。
财报显示,2022年公司全球共销售131万辆汽车,净利润约为126亿美元(约合人民币865亿元)。据计算,单车利润(总利润/总销量)约为9600美元(约合人民币6.59万元)。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元(约合人民币24.72万元),全年单车毛利率为28.5%。
与此同时,特斯拉在3月初的投资者日宣布,特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式,减少生产占地面积,进而降低生产成本。
而据每日经济新闻的消息,特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示,降价的原因不是大家对特斯拉没有需求,而是大家没钱负担不起,只有把车价降下来,才是真正的满足需求。
“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求,但如果价格比人们拥有的钱多,那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。
北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,2023年一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。
据光明网的消息,北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。和国内原材料降价趋势相似,CBC金属网显示,北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨,近一个月以来价格已近乎腰斩。
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