1月份新势力销量及投诉量出炉，理想最佳，蔚来、问界表现也不差

近日，大部分新能源车企，都公布了2023年1月份销量，其中比亚迪可谓再次成为最大赢家，在众多已知销量品牌中，以151341台、58%的增长率位列第一，全网投诉维权案件共190起，不过在车型都比较分散，相较于其巨大销量，倒是并不严重。被投诉类型上，最集中的是“未按期交付”，可见其销量的火爆程度。前段时间闹得沸沸扬扬的海豚喷粉问题，也大幅减少，1月份仅有2起有关投诉案件。

(资料图片仅供参考)

腾势作为比亚迪合资的公司，以3579%的大幅增长率，靠D9车型获得6439台销量，无疑成了开年最大黑马，而因为是新交付车型，所以本月投诉量很低。

除比亚迪外，唯一呈现正增长的是理想汽车，与其他新兴品牌相比，理想在产品定位和市场节奏把控方面更加清晰明朗。特别是理想L9和L8新车快速实现产能提升，并在理想ONE之后很快获得了市场的认可。这三款车曾在去年12月帮助理想汽车实现了销量超过两万辆的好成绩。而在被投诉维权方面，本月表现也是相当出色，仅有5起，类型也比较分散，包括偶然的销售纠纷和增程器问题。

跌幅最大的是去年艰难IPO的零跑汽车，同比下滑高达85%，仅售出1139辆，而据上险量数据来看，1月份零跑汽车实际只有509辆。而相对来说投诉量却比较大，达到了21起，主要集中在零跑C01上，C11和T03车型也有少量投诉。问题类型最集中、最严重的是“掉电”、“续航虚标、缩水”的问题，个别产品问题比较令人“无语”，比如“高速公路上加速踏板失效”、“方向盘按键失效”、“中控黑屏”等，另外牵扯到承诺不兑现、销售虚假宣传、不退订金的问题。

另外，1月表现不太理想的埃安，被理想超越，排名退至第三，虽然销量仍然破万，但下跌幅度高达36%，还是应当引起重视。在投诉方面，被投诉量仅为18起，相对于起巨大销量来说，还是比较少的，问题也是较分散的小问题，说明在产品和服务方面做的还是相对成熟的。

另一对难兄难弟是“哪吒”和“小鹏”，分别下跌45%和59%，但1月投诉量也都在可控范围内，仅仅各为7起。

销量未正式公布的阿维塔，上险量显示1月份共实际售出297辆，这一微不足道的成绩，不知道谭本宏接下来该怎么给朱华荣交代，好在卖的少，也没有产品方面的投诉，只有一个投诉是退订金纠纷。

在客户权益维护比较好的新势力品牌是蔚来、问界和极狐，1月被投诉量表现分别1起、1起和0起，至于智己，因为交付开启和交付量都很低，所以没有投诉也正常。

另外，极氪销量同比下滑12%，1月销量跌至仅剩3116台，而“祸不单行”，上个月全网还收到了大量投诉，但据了解其情况比较特殊，疑似厂家为了整治市场，触碰到了个别“黄牛”的利益，导致“引火烧身”，具体详情车评网未知，但作为车企，优先考虑真正消费者的利益，还是值得肯定的。

特斯拉1月被投诉量为38起，主要由于品牌方进行了“恶意降价”引起，该类事件层出不穷，确实也没有更好的办法解决了，通常“闹一闹”也就过去了。

本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。

关键词： 产品定位 虚假宣传 还收到了 祸不单行